• Jeep Grand Cherokee SRT8: stärkster Jeep aller Zeiten
• Jeep Wrangler 3.6 V6: Marken-Ikone mit neuem „Pentastar" Benzinmotor
• Jeep Wrangler „Arctic": exklusives Editionsmodell
• Jeep Grand Cherokee „Interior Concept": der Jeep als Wohnzimmer

Jeep_® präsentiert dem europäischen Publikum auf einer der weltweit wichtigsten Automobilmessen gleich vier interessante Neuheiten. Die High-Performance-Variante SRT8 des luxuriösen Topmodells Grand Cherokee zählt dabei zu den Stars. Dieses Hochleistungs-SUV wird von einem vollständig neu entwickelten 346 kW (470 PS) starken 6,4-Liter-HEMI^®-V8-Motor angetrieben. Der neue Grand Cherokee SRT8 ist damit der stärkste und schnellste Jeep aller Zeiten, ausgestattet mit dem Potenzial und dem Charakter eines authentischen Supercars.

Zusammen mit dem neu entwickelten, 209 kW (284) PS starken 3,6-Liter-V6-Pentastar-Motor, der 2012 das Antriebsprogramm der in punkto Straßenkomfort weiterentwickelten Modelle Jeep Wrangler und Jeep Wrangler Unlimited erweitert, präsentiert die US-Traditionsmarke das neue Editionsmodell Jeep Wrangler „Arctic" - und vergrößert damit die Modellvielfalt des Kult-Offroaders um eine weitere, werkseitig individualisierte Variante.

Ein weiterer Blickfang auf dem Jeep-Messestand ist die Studie Jeep Grand Cherokee „Interior Concept", die das Designpotenzial des Markenflaggschiffs eindrucksvoll darstellt. So verleiht das Exterieur in „White Gold" Kultiviertheit und einen stilvollen Charakter, während sich das geräumige, mit blauem Nappaleder ausgestattete Interieur als exklusiver Wohnraum präsentiert und eine ganz neue Art von Eleganz vermittelt.

Zu den Jeep-Neuheiten in Frankfurt zählt auch die FlexFuel-Variante des 3,6-Liter-Pentastar-Triebwerks mit 210 kW (286 PS), für den Betrieb mit Benzin und alternativ mit dem Bioethanol-Kraftstoff E85. Diese Antriebsvariante wird 2012 das europäische Verkaufsprogramm des Jeep Grand Cherokee um eine betont umweltfreundliche Ausführung erweitern.

„The Power of a Line" lautet das Thema des Jeep-Standes auf der IAA 2011 in Frankfurt. „Line" steht für „Herkunft", symbolisiert die legendäre Markenhistorie und spannt einen Bogen über siebzig Jahre von den ersten 4x4-Fahrzeugen aus dem Jahr 1941 bis heute und erzählt von der kontinuierlichen Evolution einer Kultmarke, die für authentische Offroad-Fahrzeuge steht - und die immer in der Lage war, sich selbst neu zu erfinden, ohne die Grundwerte ihrer Markentradition zu verlieren.

Die 760 Quadratmeter große Ausstellungsfläche in der Messehalle 6 zeigt verschiedene Szenarien und Geländeformen, in denen Jeep-Modelle ihre Stärken ausspielen können - Onroad-Performance in der Stadt und legendäre 4x4-Fähigkeit auf extremen Offroad-Pisten. Display-Säulen sind als dynamische Elemente ausgeführt und interagieren über LED-Flächen mit einem Wandbildschirm im Hintergrund, auf dem emotionale Videos die wichtigsten Merkmale der einzelnen Jeep-Modelle darstellen. Auch das Farbschema ist sorgfältig ausgesucht: Weiß, Grau und Beige im Bodenbereich rund um die Fahrzeuge markieren die Grenzen zwischen Sanddünen, Schneeverwehungen und Stadtboulevards.

 Der Jeep_® Grand Cherokee bietet in der High-Performance-Variante SRT8 eine einzigartige Kombination aus atemberaubender SRT^®-Leistung, Design, innovativen Spitzentechnologien, Kultiviertheit und hohem Nutzwert. Sein neues 6,4-Liter-HEMI^® V8-Triebwerk erzeugt mit 346 kW (470 PS) und einem maximalen Drehmoment von 630 Newtonmetern die besten Fahrleistungen, die je ein Jeep erreichte: mit einer Beschleunigung von 4,8 Sekunden für den Sprint von Null auf 100 km/h, einer Höchstgeschwindigkeit von 255 km/h und einem Bremsweg von 35 Metern aus 100 km/h liegt er im Hochleistungsbereich seiner Klasse.

Dank eines, über die elektronische Selec-Terrain-Traktionskontrolle geregelten hochmodernen aktiven Dämpfersystems ist der Grand Cherokee SRT8 auch in puncto Fahreigenschaften und Handling der leistungsfähigste Jeep aller Zeiten. Ein neues, ventilgesteuertes aktives Abgassystem ermöglicht zudem den Einsatz Kraftstoff sparender Technologien über einen breiteren Drehzahlbereich, was den Verbrauch um bis zu 13 Prozent reduziert und im Autobahnbetrieb Reichweiten von bis zu 720 Kilometern erlaubt. Das tiefergelegte Fahrzeugprofil verleiht dem Jeep-Flaggschiff einen betont sportlichen, Performance-orientierten Auftritt. Vom Rennsport inspiriert ist auch das Interieur: Es umfasst unter anderem ein beheizbares SRT-Lenkrad mit integrierten Schaltwippen, mit denen der Fahrer auf Straße und Rennstrecke schnelle Gangwechsel steuern kann, ohne dazu die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Auch das Entertainmentangebot erreicht Topniveau: Für musikalische Unterhaltung sorgt ein 825 Watt High-End Audio-Surroundsystem von Harman Kardon^®. Bei den europäischen Jeep-Vertragshändlern wird der neue Grand Cherokee SRT8 im ersten Quartal 2012 erhältlich sein.

Der neue 3.6 V6-Benziner leistet 209 kW (284 PS), entwickelt ein maximales Drehmoment von 347 Newtonmetern und ist mit einem in Schaltqualität und Leistungsverhalten optimierten Fünfgang-Automatikgetriebe kombiniert.

Der Jeep Wrangler verbindet einen optimierten Akustikkomfort mit nochmals verbessertem Fahrkomfort auf der Straße. Der neue Benziner stellt damit eine attraktive Alternative zur Turbodieselvariante 2.8 CRD dar, die - wahlweise mit Fünfgang-Automatikgetriebe oder Sechsgang-Schaltgetriebe inklusive Start&Stopp Technologie - auf dem europäischen Mark bereits erhältlich ist. Die Markteinführung des Jeep Wrangler mit Pentastar-Benzintriebwerk in Europa erfolgt ab November 2011.

Weitere optische Kennzeichen des Editionsmodells sind schwarze Räder im 17-Zoll-Format, Originalzubehör von Mopar und ein exklusives Interieur mit besonderen Farb- und Designelementen. Damit entspricht die Marke dem Wunsch zahlreicher Jeep-Enthusiasten nach werkseitig individualisierten Wrangler-Modellen. In Österreich wird der „Arctic" in der  2.8-CRD-Dieselversion wahlweise mit Fünfgang-Automatikgetriebe oder Sechsgang-Schaltgetriebe angeboten. Der Jeep Wrangler Arctic steht in den Karosserievarianten Jeep Wrangler und Jeep Wrangler Unlimited zur Verfügung, die Markteinführung in Europa erfolgt im ersten Quartal 2012.

Für das Unternehmen ist 2011 ein besonderes Jahr, markiert es doch zum 70. Markenjubiläum mit vier Europapremieren eine Erneuerung der Modellpalette - der aktualisierten Ikone Jeep Wrangler, erstmals verwendeter Start&Stopp-Technologie, einem neuen, ebenso leistungsstarken wie sparsamen 3.0 Multijet II-Dieselmotor für das Flaggschiff Grand Cherokee und dem kompakten Markengefährten Jeep Compass, der die gleiche unverwechselbare Designsprache seines großen Bruders spricht.

Jeep Grand Cherokee SRT8

Ihre Premiere vor europäischem Publikum feiert die neue Generation des amerikanischen High-Performance-SUVs auf der IAA 2011 in Frankfurt/Main. Der stärkste und schnellste Jeep aller Zeiten kombiniert legendäre Leistungsmerkmale mit hoher Funktionalität, modernsten Technologien und der Fahrdynamik eines Supercars - kreiert vom „Street and Racing Technology"-Team (SRT) der Chrysler Group LLC.

Jeep erweitert mit diesem Fahrzeug sein Modellprogramm um ein Sport-Utility-Vehicle, das unter allen Bedingungen außergewöhnliche Fahrleistungen liefert. Dabei stehen die fünf typischen SRT-Attribute klar im Vordergrund: begeisternde Antriebe, Funktionalität, Performance-Design, erstklassiges Handling, Bremssysteme der Spitzenklasse, Rennsport-inspirierte Interieurs.

„Der neue Grand Cherokee SRT8 des Modelljahrs 2012 ist das ultimative Performance-SUV, das traditionelle Jeep-Merkmale mit außergewöhnlicher Leistung, Luxus und Kultiviertheit, Qualität und innovativen Technologien verbindet", sagte Mike Manley, Präsident und CEO von Jeep und COO der Chrysler Group LLC für den asiatischen Markt. „Jeep-Fahrzeuge sind seit jeher für ihre Fähigkeiten im Gelände bekannt. Über die Vorteile und die Traktion des Jeep-Allradantriebs hinaus verwöhnt der Grand Cherokee SRT8 mit extremer Leistungsfähigkeit auf der Straße und auf der Rennstrecke. Mit ihm setzen wir einen Benchmark und erweitert das Modellportfolio um eine Variante, die neue Kunden in die Jeep-Schauräume bringt."

Getreu der SRT-Philosophie, Performance auf höchstem Niveau zu bieten, entwickelt der neue Jeep Grand Cherokee SRT8 Fahrleistungen der Extraklasse:

• Beschleunigung von 4,8 Sekunden für den Sprint von Null auf 100 km/h
• gut 16 Sekunden für den Kraftakt der Beschleunigung von Null auf 162 km/h und Vollbremsung zurück auf Null
• Höchstgeschwindigkeit von 255 km/h
• Bremsweg von 35 Metern aus 100 km/h

Auf dem europäischen Markt steht der neue Jeep Grand Cherokee SRT8 ausschließlich mit einer Komplett-Ausstattung zur Verfügung. Über die SRT-typischen Technik- und Ausstattungsmerkmale hinaus erhalten die Kunden eines SRT8 modernste Komfort- und Sicherheitsfunktionen wie das Glasschiebedach Command-View^®, das Satelliten-Navigationssystem Uconnect, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, eine Totwinkelüberwachung mit Querbewegungs-Erkennung und ein aktives Dämpfer-System.

Hochleistungsantrieb Mit 351 kW (470 PS) und 630 Newtonmetern Drehmoment bietet der neu entwickelte, mit Kraftstoff sparenden Technologien ausgerüstete 6,4-Liter-HEMI^®-V8-Motor der Chrysler Group gegenüber dem 6,1 Liter großen Vorgängertriebwerk rund 50 PS mehr Leistung und ein Drehmomentplus von rund 60 Newtonmetern.

Ein aktives Lufteinlaß-System und die variable Nockenwellenverstellung sorgen für ein breites nutzbares Drehzahlband mit hoher Durchzugskraft bei niedrigen, und freie Leistungsentfaltung bei hohen Drehzahlen. 90 Prozent des maximalen Drehmoments zwischen 2.800 und 6.000 Umdrehungen pro Minute sind ein Garant für kraftvolles Beschleunigen und lineare Leistungsabgabe.

Kraftstoff-Spartechnologien wie die Zylinderabschaltung und ein neues, ventilgesteuertes aktives Abgassystem ermöglichen einen Motorbetrieb im Vierzylindermodus über einen weiten Drehzahlbereich. Ergebnis sind eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 13 Prozent (im außerstädtischen Fahrzyklus) sowie, damit verbunden, eine auf bis zu 720 Kilometer vergrößerte Reichweite pro Tankfüllung.

Zusätzlich zum Wählhebel des Automatikgetriebes erlauben in das Lenkrad integrierte Schaltwippen sportliche manuelle Gangwechsel ohne die Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen. Die vollkommen adaptive elektronische Getriebesteuerung sorgt für spontanes Ansprechen bei gleichzeitig weichen Gangwechseln.

Weiter verbessert wurde auch das Handling des Grand Cherokee SRT8. Der dynamischste Jeep aller Zeiten verfügt über ein neues, aktives und vom Selec-Terrain-System gesteuertes SRT-Dämpfersystem und erreicht auf der Schleuderplatte (Skid-Pad) Querbeschleunigungen von bis zu 0,90 g. Selec-Terrain koordiniert dabei Systeme wie Stabilitätskontrolle, aktive Dämpfung, Getriebe-Schaltsteuerung, Drehmomentverteilung im Transfergetriebe, das elektronische Sperrdifferenzial mit Schlupfbegrenzung sowie Drosselklappe und Zylinderabschaltung. Der Fahrer kann mittels Selec-Terrain-Drehschalter aus fünf Fahrmodi für unterschiedliche Bedingungen wählen:

• Auto: automatische Anpassung an die Fahrsituation über die adaptive Fahrwerksteuerung;
• Sport: optimiertes Handling für maximalen Fahrspaß auf der Straße;
• Tow: maximale Fahrstabilität im Anhänger-Zugbetrieb;
• Track: maximale Sport-Performance für straffe Fahrwerksabstimmung und geringe Karosseriebewegungen;
• Snow: konservativste Dynamik-Einstellungen für höchste Fahrsicherheit unter winterlichen Bedingungen.

Das aktive, automatische Allradantriebssystem Quadra-Trac gehört zur Serienausstattung des Jeep Grand Cherokee SRT8. Eine Vielzahl von Sensoren trägt dazu bei, Radschlupf so früh wie irgend möglich zu erkennen - und dann sofort zu korrigieren. Das System nutzt einen Drosselklappensensor, um schnelle Gaspedalbewegungen zu erkennen und die Traktion zu maximieren, noch bevor Radschlupf überhaupt entstehen kann. Sollte doch einmal ein Rad durchdrehen, kann das Jeep-Allradantriebssystem bis zu 100 Prozent des Motor-Drehmomentes an ein einziges Hinterrad leiten - sofern dieses genügend Traktion aufbaut. Das Verteilergetriebe stabilisiert zusätzlich das Handling, indem es das Drehmoment situationsabhängig zwischen Vorder- und Hinterachse aufgeteilt. Der neue Jeep Grand Cherokee SRT8 verfügt außerdem über ein elektronisches Hinterachs-Sperrdifferenzial mit Schlupfregulierung.

Das Performance-orientierte hydraulische Lenksystem verfügt über eine verstärkte Servopumpe mit Ölkühler und ein überarbeitetes Lenkgetriebe gibt dem Fahrer ein noch direkteres Lenkgefühl und mehr Präzision um die Mittelstellung.

Ebenfalls neu sind die Fünfspeichen-Aluminium-Schmiederäder im Format 20 Zoll und Anhängelasten von bis zu 2.270 Kilogramm.

Zu den markanten Details der Heckansicht zählen ein neuer Dachspoiler für reduzierten Luftwiderstand und mehr Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten, eine einteilige Heckschürze mit Diffusor und integrierter Abdeckung für die Anhängerkupplung (auf Wunsch) sowie eine Doppelrohr-Sportauspuffanlage mit jeweils 100 Millimeter Endrohr-Durchmesser.

Das beheizbare, neigungs- und längsverstellbare Lederlenkrad mit satinierter Chromumrandung und SRT-Logo lässt mit seinem unten abgeflachten Lenkradkranz Rennsport-Feeling aufkommen. Auch die Schaltwippen neben den ergonomisch konturierten Hand-Auflageflächen verleihen den gewissen Hauch Motorsport-Atmosphäre, ohne jedoch aufdringlich zu wirken.

Als Zugeständnis an den Alltagsbetrieb enthält das Lenkrad natürlich die Bedienelemente für Audiofunktionen, Telefon und das Menü des Fahrzeug-Informationssystems Electronic-Vehicle Information Center (EVIC).

Ausschließlich dem SRT8 vorbehalten ist die Anzeige für Performancedaten wie Quer- und Längsbeschleunigung, Motorleistung, Drehmoment, Beschleunigungswert für „0-100", Bremswert für „100-0" sowie erweiterte Motordaten.

Neue Sitze im SRT-Design mit Bezügen aus Nappa- und Wildleder und konturierten Sitzwangen sorgen für Komfort im Alltag und geben Halt bei sportlicher Fahrweise. Gestickte SRT-Logos und Kontrastnähte an den Vordersitzen unterstreichen ebenso den Performance-orientierten Charakter des Innenraums wie eine Instrumententafel und Türverkleidungen mit Kohlefaserapplikationen sowie eine Pedalerie mit griffigen Motorsportbelägen. Eine Sitzheizung vorne und hinten und belüftete Vordersitze sind ebenfalls Serienstandard im Jeep Grand Cherokee SRT8.

Ein zweiteiliges Command View^®-Glasschiebedach, das die doppelte Glasfläche üblicher Schiebedächer bietet, sowie Premium-Ledereinsätze in Türen und an Mittelkonsole und Instrumententafel runden das hochwertige Ambiente ab. 

• Aktive Kopfstützen: reduzieren bei Heckkollisionen den Abstand zwischen Kopf und Kopfstütze;
• Adaptive Geschwindigkeitsregelung ACC (Adaptive Cruise Control): hält automatisch den eingestellten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ein, auch dann, wenn ein anderes Fahrzeug in den Sicherheitsabstand einfahren sollte;
• Airbags mit mehrstufiger Aktivierung: entfalten sich in Abhängigkeit von der Aufprallstärke und helfen dadurch körperlich kleineren Passagieren in nicht idealer Sitzposition;
• Totwinkelüberwachung BSM (Blind-Spot Monitoring): Zwei Ultrabreitband-Radarsensoren unterstützen den Fahrer beim Spurwechsel und warnen akustisch und optisch vor herankommenden und vorbeifahrenden Fahrzeugen, die sich im toten Sichtwinkel befinden;
• Bremstraktionskontrolle BTCS (Brake-Traction Control System): unterdrückt durch radselektive Bremseingriffe Radschlupf beim Beschleunigen aus dem Stand oder aus niedrigen Geschwindigkeiten;
• Überschlagschutz ERM (Electronic Roll Mitigation): erkennt über die Stabilitätskontrolle potenzielle Überschlagsituationen und entschärft sie durch Regeleingriffe in Drosselklappensteuerung und einzelne Radbremsen;
• Elektronische Stabilitätskontrolle ESC (Electronic Stability Control): erhöht die Kontrolle und Fahrstabilität in kritischen Situationen und bei wechselnder Fahrbahngriffigkeit (z. B. Nässe, Eis, Schnee). Erkennt Differenzen zwischen Lenkbefehlen und Fahrzeugbewegung und hilft dem Fahrer durch Regeleingriffe in Drosselklappensteuerung und einzelne Radbremsen, das Fahrzeug auf Sollkurs zurückzubringen;
• Energie absorbierende Lenksäule: ein kalibriertes Biegeelement in der elektrisch verstellbaren Lenksäule sorgt bei Deformationen für optimales Energiemanagement;
• EARS (Enhanced Accident Response System): erleichtert nach Unfällen mit Airbagauslösung die Bergung verletzter Fahrzeugpassagiere durch Aktivieren der Innenraumbeleuchtung, Entriegeln der Türen und Abschalten der Kraftstoffförderung;
• Frontkollisionswarner FCW (Forward Collision Warning): erkennt über Infrarot-Sensoren zu schnelle Annäherungen an vorausfahrende Fahrzeuge und löst ein akustisches Warnsignal aus;
• Hochleistungs-Bi-Xenon-Scheinwerfersystem HID (High-Intensity Discharge): bietet im Vergleich mit konventioneller Reflektortechnologie eine rund dreifache Lichtausbeute;
• Berg-Anfahrhilfe HSA (Hill-Start Assist): verhindert beim Anfahren an Steigungen durch kurzzeitiges Halten des Bremsdrucks ein Zurückrollen des Fahrzeugs nach dem Lösen des Bremspedals;
• Schlüsselloses Startsystem „Keyless Enter-N-Go": Das System erkennt, ob der Fahrer den zugehörigen Schlüssel bei sich trägt. Der Startvorgang wird in diesem Fall einfach per Knopfdruck eingeleitet;
• Rückwärts-Einparkhilfe ParkSense^®: erkennt beim Rückwärtsrangieren feste Hindernisse und warnt akustisch und per Anzeige im Kombiinstrument;
• Rückfahrkamera ParkView^®: zeigt auf dem Navigationsbildschirm ein Weitwinkelbild der Zone hinter dem Fahrzeug mit Rasterlinien. ParkView ist außerdem sehr hilfreich beim Ankoppeln eines Anhängers;
• Lenksäule mit elektrischer Längs- und Neigungsverstellung sowie Memoryfunktion: unterstützt eine optimale Fahrerplatz-Ergonomie für maximale Sicherheit und höchsten Bedienkomfort;
• Regen-Bremsunterstützung: Funktion der elektronischen Stabilitätskontrolle ESC. Hält bei Regen die Bremsscheibe durch leichtes Anlegen der Bremsbeläge trocken und gewährleistet so verzögerungsfreies Ansprechen;
• Notbremssystem: Funktion der elektronischen Stabilitätskontrolle ESC. Erkennt mögliche Notbremssituationen und sorgt durch leichtes Anlegen der Bremsbeläge für verzögerungsfreies Ansprechen;
• CPD-System (Cross Path Detection): warnt beim Rückwärtsausfahren aus Parklücken akustisch und mit Leuchtsymbolen im Außenspiegel vor näherkommenden Fahrzeugen des fließenden Verkehrs;
• Fernlichtassistent SmartBeam_®: automatisches Umschalten zwischen Fern- und Abblendlicht in Abhängigkeit von Gegenverkehr, vorausfahrenden Fahrzeugen und Umgebungslicht;
• Anhänger-Stabilitätskontrolle TSC (Trailer-Sway Control): reduziert im Zugbetrieb Pendelbewegungen des Anhängers und erhöht so die Fahrstabilität. Das System registriert die Bewegungen des Gespanns in Relation zur vorgegebenen Fahrtrichtung und wirkt im Bedarfsfall durch Bremsimpulse an einem Vorderrad der Aufschaukelbewegung entgegen;
• Seitliche Kopf-Airbags für beide Sitzreihen mit seiten-selektiven Crashsensoren;
• Sitz-integrierte Seiten-Airbags mit seiten-selektiven Crashsensoren: schützen Fahrer und Beifahrer beim Seitenaufprall.

Für musikalische Unterhaltung mit einer Klangqualität und Räumlichkeit auf höchstem Niveau sorgt ein 825 Watt-Premium-Surround-Soundsystem von Harman Kardon^® mit 19 Lautsprechern, 32 Volt-Spannungsversorgung und Klasse-D-Zwölfkanal-Verstärker.

Neuer 3,6 Liter-Pentastar-V6-Benziner

Mit einem Leistungsplus von 42 Prozent und einem zehnprozentigen Drehmomentzuwachs sorgt die neue Antriebsvariante nicht nur für deutliche Fahrdynamikfortschritte, sondern verbindet diese auch mit fünf Prozent weniger Verbrauch.

„Der Jeep Wrangler, das fähigste und kultigste Fahrzeug der Welt, hat ein neues Herz, aber die gleiche spirituelle Seele", sagte Mike Manley, Präsident und CEO der Marke Jeep und COO der Chrysler Group LLC für den asiatischen Markt. „Das neue Triebwerk vermittelt ein neues, kultivierteres Onroad-Fahrerlebnis, verbunden mit verbesserter Effizienz, mehr Leistung und mehr Drehmoment. Damit bietet der zwei- und viertürig lieferbare Wrangler eine einzigartige Kombination aus effizientem Design, Open-Air-Freiheit, optimiertem Fahrverhalten, Alltagstauglichkeit  sowie konkurrenzlosen Fähigkeiten im Gelände. Er ist das ultimative Fahrzeug für jedes automobile Abenteuer und setzt in seinem Metier erneut eine Bestmarke", fügte Manley hinzu.

Das 3,6-Liter-Pentastar-V6 der Chrysler Group - bei renommierten US-Automedien unter den zehn besten Triebwerken des Landes gelistet - generiert eine Leistung von 209 kW/284 PS (plus 42 Prozent) und ein maximales Drehmoment von 347 Newtonmeter (plus zehn Prozent). Die Zuwächse führen nicht nur zu einer deutlichen Dynamisierung auf der Straße und im Gelände, sondern verbinden diese auch mit einer fünfprozentigen Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.

Das zugehörige Automatikgetriebe verfügt jetzt über fünf anstatt vier Fahrstufen. Zur Wahl steht außerdem - erstmals in Kombination mit einem Pentastar V6-Motor - ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe.

Der zweitürige Jeep Wrangler und der viertürige Jeep Wrangler Unlimited werden auf dem europäischen Markt unverändert in den Ausstattungsvarianten Sport, Sahara und Rubicon angeboten. Zusammen mit dem 2011 überarbeiteten Interieur wurde damit die Modellreihe im Lauf des letzten Jahres komplett erneuert. So soll das Aushängeschild der Marke nicht nur seine bestehenden Anhänger begeistern, sondern auch neue dazugewinnen.

Das Electronic Range Select-System (ERS) ist Serienstandard in allen Jeep Wrangler-Modellen mit Automatikgetriebe. Die optimierte elektronische Stabilitätskontrolle ESC wurde auf das neue 3,6-Liter-Triebwerk abgestimmt.

Von der Implementierung des neuen Antriebsstrangs profitieren auch Federungs- und Akustikkomfort des Jeep Wrangler. Neue, beziehungsweise neu kalibrierte Motor- und Getriebelagerungen und Geräuschdämmungs-Maßnahmen im Stirnwandbereich der Karosserie sowie der Einsatz einer Motorabdeckung unterdrücken wirkungsvoll die Übertragung von Schwingungen sowie Antriebs- und  Fahrwerksgeräuschen in den Innenraum. Das Motor-Leerlaufgeräusch beispielsweise ist dank dieser Maßnahmen von außen kaum noch hörbar. Nebenaggregate wie Lenk-Servopumpe, Generator und Klimakompressor sind zudem direkt am Motorgehäuse befestigt und dadurch weniger anfällig für Vibrationen und Lärmentwicklung.

Das Stoßdämpfersystem des Jeep Wrangler weist eine ausgewogene Abstimmungsbalance aus Abrollkomfort auf der Straße und maximaler Geländegängigkeit auf.

Zum Antriebsstrang der Sport- und Sahara-Modelle gehören eine Dana 30-Vorder- und eine Dana 44-Hinterachse. Das Verteilergetriebe Command-Trac^® NV241 verfügt über eine zusätzliche Geländeuntersetzung von 2,72.

Die Rubicon-Versionen überzeugen mit Dana 44-Hochleistungsachsen vorn und hinten, einem Rock-Trac_® NV241-Verteilergetriebe mit Geländeuntersetzung (4,0), elektrisch betätigten Sperrdifferenzialen an Vorder- und Hinterachse sowie einem elektrisch entkoppelbaren vorderen Stabilisator auch Kunden, die allerhöchste Geländetauglichkeit fordern.

Neues Editionsmodell Jeep® Wrangler Arctic

Nach den Erfolgen verschiedener Wrangler-Editionsmodelle stellt Jeep_® nun die neueste Variante dieser Reihe vor - den Wrangler Arctic. Die harten klimatischen Bedingungen des arktischen Winters mit Temperaturen von bis zu minus 45 Grad Celsius und Windgeschwindigkeiten von über 160 Kilometern pro Stunde zählt die Arktis zu den extremen Klimazonen der Erde. Zugleich inspirierte sie zu einer neuen Wrangler-Kreation, die ihre Premiere auf der Internationalen Automobilausstellung 2011 in Frankfurt feiert.

„Es gibt wohl nur wenige Gegenden, die anspruchsvoller sind als die Arktis - und der legendäre Wrangler wurde entwickelt, um genau diese Art von Terrain zu erobern", sagt Mike Manley, Präsident und CEO der Marke Jeep und COO der Chrysler Group LLC für den asiatischen Markt. „Der Jeep Wrangler Arctic soll nicht nur seine treuen Fans überzeugen, sondern auch neue Kunden für die Marke gewinnen."

Das Arctic-Editionsmodell steht als zweitüriger Wrangler und viertüriger Wrangler Unlimited zur Wahl und kommt im ersten Quartal 2012 in die Ausstellungsräume der europäischen Jeep-Partner. Für kraftvollen Vortrieb sorgt in Österreich der 147 kW (200 PS) starke 2.8 CRD-Turbodieselmotor mit manueller Sechsgang-Schaltung oder Fünfgang-Automatikgetriebe.

Die Innenausstattung des Wrangler Arctic bietet schwarze Sitze mit Akzenten in Polar White sowie Paspelierungen und Ziernähte in Arctic Orange. Die Vordersitze sind außerdem beheizbar und mit Arctic-Logos an den Rückenlehnen verziert. Weitere Ziernähte finden sich am Lenkrad, an den Armlehnen und auf dem Deckel der Mittelkonsole. Die Türverkleidungen und Ablagenetze sind in Arctic Orange akzentuiert, sämtliche Griffe, das Armaturenbrett und die Belüftungsdüsen in Polar White.

Ein Arctic-Logo im Drehzahlmesser, profilierte Mopar_®-Fußmatten und Reifenbeschriftungen in Weiß runden den markanten Auftritt ab.

*Anhang

Neuer Jeep Grand Cherokee - die Auszeichnungen:

• 4x4 Australia Magazine: 4x4 of the Year 
• Auto123.com (Kanada): Mid-size Utility of the Year 
• Auto Bild Allrad: Bester 4x4-Import-Geländewagen
• AutoPacific's Vehicle Satisfaction Awards: Premium Mid-size SUV category
• AutoWeek: Best of the Best 2011 Truck 
• Car and Driver: 2011 Editors' Choice Awards/Mid-size SUVs 
• Car and Driver: Best Performer - Interior Sound Level 
• Car Middle East Magazine: Family Car of the Year 
• Consumers Digest: Best Buy 
• Decisive Media: Urban Wheel award - 2011 Urban Truck of the Year 
• Detroit News: Truck of the Year 
• Four Wheeler magazine: Four Wheeler of the Year 
• Insurance Institute for Highway Safety (IIHS): Top Safety Pick 
• Internet Truck of the Year (2011) 
• Kelley Blue Book: 2011 Top 10 Family Cars 
• Motoring 2011: 2011 SUV/SUV Over $40,000 award 
• Motorweek: Drivers' Choice Award 
• msn.Autos: Safest Cars in America/Safest Sport Utility Vehicle 
• New England Motor Press Association: Official Winter Vehicle of New England 
• Northwest Automotive Press Association: Best SUV 
• Northwest Automotive Press Association: Best Off-road SUV 
• Playboy: Best SUV 
• Popular Mechanics: Automotive Excellence award - Off-road Ability 
• Ruedas ESPN: Best SUV
• Rocky Mountain Automotive Press Association: Best SUV 
• Society of Plastics Engineers: Environmental Innovation award 
• Texas Auto Writers Association: SUV of Texas 
• Texas Auto Writers Association: Full-size SUV of Texas 
• Ward's: 10 Best Interiors