WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) ist ein standardisiertes Testverfahren, das die Reichweite eines Elektrofahrzeugs unter idealen Bedingungen misst (u.a. bei 23 °C, ohne Klimatisierung und mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 46 km/h im kombinierten Zyklus).

Das Verfahren liefert eine nützliche Schätzung der Reichweite, die mit einer vollen Ladung zurückgelegt werden kann. Im Alltagsbetrieb kann die tatsächliche Reichweite jedoch aufgrund vieler Faktoren wie zum Beispiel Wetterbedingungen, Fahrgewohnheiten und Gelände variieren. Während der WLTP-Wert einen hilfreichen Richtwert bietet, kann die tatsächliche Reichweite also je nach Nutzung und Terrain variieren.

Die offiziell zertifizierten Reichweitenwerte eines Elektrofahrzeugs werden durch Homologationstests gemäß der EU-Verordnungen 1151/2017 und 443/2023 ermittelt.

Die Zertifizierung der elektrischen Reichweite (Pure Electric Range, „PER") erfolgt auf einem Rollenprüfstand. Der verwendete Testzyklus ist der Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle („WLTC"), der in der Verordnung detailliert beschrieben ist. Der WLTC ist Teil eines umfassenderen Verfahrens, bekannt als Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP), das auch zusätzliche Tests für die Fahrzeughomologation umfasst.

Der WLTC-Test simuliert eine gemischte Fahrstrecke von 23,27 km und dauert 30 Minuten. Die Phasen dieses Zyklus sind:

• Phase 1 (LOW): 3,095 km in 589 Sekunden, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 56,5 km/h und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 18,9 km/h;

• Phase 2 (MEDIUM): 4,755 km in 433 Sekunden, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 76,6 km/h und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 39,5 km/h (die Phasen 1 und 2 simulieren zusammen den Stadtverkehr, d. h. das „City“-Segment);

• Phase 3 (HIGH): 7,161 km in 455 Sekunden, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 97,4 km/h und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 56,7 km/h;

• Phase 4 (EXTRA-HIGH): 8,254 km in 323 Sekunden, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 131,3 km/h und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 92,0 km/h.

Der Test beginnt mit dem auf eine Umgebungstemperatur von 23°C konditionierten Fahrzeug. Die Hochvoltbatterie muss zu 100% geladen sein und der WLTC-Zyklus wird so lange durchgeführt, bis die Batterie vollständig entladen ist. Die PER wird anhand des Verhältnisses zwischen der während des gesamten Tests abgegebenen Energie und dem Verbrauch ermittelt, der während der ersten und zweiten Wiederholung des WLTC-Zyklus gemessen wurde. Ebenso wird die City-Reichweite durch das Verhältnis zwischen der insgesamt abgegebenen Energie und dem Verbrauch, der sich aus der Kombination der vier Segmente bestehend aus Phase 1 + Phase 2 ableitet, bestimmt. Der Rollenprüfstand simuliert den Fahrwiderstand (basierend auf zertifizierten Streckentests oder gleichwertigen Daten) und die Fahrzeugträgheit. Die Heizung oder Klimaanlage werden nicht verwendet, d.h. beide bleiben ausgeschaltet. Die Fahrzeugbeleuchtung ist ebenfalls ausgeschaltet, mit Ausnahme des Tagfahrlichts.

Die vom Fahrzeug angezeigte geschätzte Reichweite (km) entspricht nicht unbedingt dem zertifizierten WLTP-Wert, selbst wenn der Ladezustand der Batterie 100 % beträgt. Dies liegt daran, dass die angezeigte Reichweite anhand eines Algorithmus berechnet wird, der die in der Batterie gespeicherte Energie berücksichtigt und möglicherweise auch den Verbrauch aus früheren Fahrten (der je nach Geschwindigkeit, Fahrstil, Beladung usw. variieren kann) sowie die Einstellungen für den thermischen Komfort im Innenraum (Klimaanlage & Heizung) und den Einfluss der Außentemperatur (Kälte & Hitze) einbezieht. Daher kann die bei 100 % Ladezustand angezeigte verbleibende Reichweite von Fahrzeugbesitzer zu Fahrzeugbesitzer unterschiedlich sein und auch bei demselben Besitzer von Tag zu Tag variieren.

Der neue Jeep_® Compass 4xe Elektro bietet je nach Ausstattungsvariante oder gewählten Optionen mit einer 96-kWh-Batterie eine Reichweite von bis zu 600 km im WLTP-Kombizyklus.

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Die auf dem Fahrzeugdisplay angezeigte voraussichtliche Reichweite (km) ist ein Schätzwert, der sich im Laufe der Zeit ändern kann. Der angezeigte Wert berücksichtigt verschiedene Faktoren wie Fahrstil, Geschwindigkeit, Fahrzeugbeladung, Außentemperatur sowie die Nutzung der Klimaanlage oder Heizung. Aus diesem Grund kann sich die angezeigte Reichweite während der Fahrt ändern und von der Reichweite anderer Nutzer abweichen.

Beim Compass zeigt das Display bei einem Batterieladezustand von 100 % die WLTP-Reichweite an. Sobald Sie die Fahrt beginnen, wird die voraussichtliche Reichweite (km) basierend auf dem tatsächlichen Verbrauch und dem Fahrstil kontinuierlich aktualisiert. Dabei wird auch die in dem Zeitraum unmittelbar vor der aktuellen Reichweitenprognose zurückgelegte Strecke berücksichtigt.

Wenn der Ladezustand unter 100 % fällt, passt sich die angezeigte Reichweite (km) daher an die tatsächliche Nutzung des Fahrzeugs an und kann im Laufe der Zeit variieren. Für jeden Besitzer kann der bei 100 % Ladezustand angezeigte Wert unterschiedlich sein.

Die reale Reichweite kann im Vergleich zu den Typgenehmigungswerten im Durchschnitt um bis zu 30 % bei Umgebungstemperaturen zwischen 20–35 °C und um fast 50 % bei Umgebungstemperaturen zwischen -15 °C und -5 °C abnehmen, wenn man die Auswirkungen und das Zusammenspiel der unten beschriebenen primären und sekundären Faktoren berücksichtigt.

1. Fahrprofil 

Ihr tatsächliches Fahrprofil kann zu einer Reichweitenminderung von bis zu 50 % führen und umfasst:

• Geschwindigkeit: Der Energieverbrauch steigt mit zunehmender Geschwindigkeit aufgrund des höheren Leistungsbedarfs deutlich an.

• Fahrstil: Eine aggressive Fahrweise (starkes Beschleunigen und abruptes Bremsen) kann die Batterie schneller entladen, da weniger Energie durch Rekuperation zurückgewonnen wird und die mechanische Bremse häufiger zum Einsatz kommt. Eine vorausschauende Fahrweise (sanftes Beschleunigen und achtsames Bremsen) kann die Reichweitenminderung unter günstigen Bedingungen auf etwa 20 % begrenzen.

• Streckenart: Unterschiedliche Streckenarten (innerorts, außerorts und Autobahn) wirken sich unterschiedlich auf die Verringerung der tatsächlichen Reichweite aus.

2. Wetterbedingungen

• Außentemperatur: Bei extremer Kälte oder Hitze kann die Batteriekapazität sinken, was die verfügbare Energie um bis zu 45 % reduzieren kann. Zum Beispiel:

  • Bei 50 km/h und 0 °C kann die Reichweite um bis zu 40 % sinken

     • Bei 50 km/h und 35 °C kann die Reichweite um bis zu 25 % sinken

     • Bei 130 km/h und 0 °C kann die Reichweite um bis zu 20 % sinken

     • Bei 130 km/h und 35 °C kann die Reichweite um bis zu 5 % sinken

• Klimatisierung: Die Nutzung der Heizung oder Klimaanlage kann die Reichweite erheblich verringern. Zum Beispiel:

    • Von 20 °C auf 0 °C bei eingeschalteter Klimatisierung: die Reichweite kann um bis zu 40 % sinken

    • Von 20 °C auf 40 °C bei eingeschalteter Klimatisierung: die Reichweite kann um bis zu 20 % sinken

3. Batteriezustand (State of Health – SOH)

Die Batteriekapazität nimmt mit der Zeit und durch die Nutzung ab. Dies ist ein normaler Prozess bei allen Batterien, der auf komplexen physikalischen und chemischen Vorgängen beruht. Man kann es mit einem Kraftstofftank vergleichen, der mit der Zeit allmählich kleiner wird: Eine „volle Ladung“ entspricht im Laufe der Zeit weniger nutzbarer Energie, was die Reichweite proportional verringert.Es ist davon auszugehen, dass die Ladekapazität der Batterie über 8 Jahre oder 160.000 km nicht unter 70 % fallen sollte.

So erhalten Sie die langfristige Batterieleistung:

• Wenn Schnellladen nicht erforderlich ist, ziehen Sie Standardladen (AC) dem Schnellladen (DC) vor.

• Fahren Sie ruhig und halten Sie die Geschwindigkeit so konstant wie möglich; vermeiden Sie starkes Beschleunigen, um den Energieverbrauch und die langfristige Belastung der Batterie zu reduzieren.

• Laden Sie die Batterie nur vor langen Fahrten auf 100 % auf; für den täglichen Gebrauch wird empfohlen, 80 % nicht zu überschreiten.

• Halten Sie die Batterie bei längeren Stopps auf mittlerem Ladezustand statt voll aufgeladen, insbesondere bei hohen Außentemperaturen.

• Parken Sie bei hohen Temperaturen nach Möglichkeit im Schatten oder in einer Garage.

1. Fahrzeuggewicht & Beladung

Ein schwereres Fahrzeug oder eine höhere Nutzlast erfordern sowohl beim Beschleunigen auf ebenen Straßen als auch beim Halten einer konstanten Geschwindigkeit mehr Energie, insbesondere bei Steigungen. Der Einfluss des Gewichts auf die tatsächliche Reichweite wird noch größer, wenn kurvige Strecken oder ein aggressiverer Fahrstil hinzukommen.

2. Gelände und Route

Strecken mit häufigen Steigungen, hügeligen Straßen oder unebenem Untergrund erfordern mehr Energie als flache Routen. Das Straßenprofil kann zu einem entscheidenden Faktor werden, besonders in Kombination mit einer höheren Fahrzeugmasse und Beladung.

3. Reifendruck und Reifenzustand

Ein zu niedriger Reifendruck oder Reifen in schlechtem Zustand erhöhen den Rollwiderstand und den Energiebedarf für die Traktion, was die Effizienz und damit die Reichweite verringert.