JEEP® MODELLE
Der neue Jeep® Renegade mit e-Hybrid-Antriebsstrang zelebriert die Zukunft der Mobilität. Die Effizienz des 1,5-Liter-Turbo-Benzinmotors mit 130 PS und 240 Nm wird durch einen Elektromotor des Typs P2* unterstützt, der seine Gesamtleistung optimiert und gleichzeitig einen Leistungsschub von bis zu 15 kW (20 PS) und 55 Nm liefert und so eine deutliche Verbesserung von Effizienz und Fahrkomfort garantiert.
* Die Betriebsfähigkeit hängt vom Ladezustand der Batterie und dem individuellen Fahrverhalten ab.
Der e-Hybrid-Antriebsstrang von Jeep® ist der nächste Schritt in der Hybridmobilität. Im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen mit Mild-Hybrid-Antrieb garantiert das eHybrid-System von Jeep® ein vollwertiges Hybrid-Fahrerlebnis, da der Elektromotor* bei Parkmanövern, Ausrollphasen und langsamer Fahrt einspringt und so eine Reichweite von einigen Kilometern im rein elektrischen Modus und bei vollständig abgeschaltetem Benzinmotor gewährleistet.
* Die Betriebsfähigkeit hängt vom Ladezustand der Batterie und dem individuellen Fahrverhalten ab.
Der neue Jeep® Renegade e-Hybrid verfügt über das e-Coasting-System, das die Batterie während jeder Fahrt auflädt. Die Funktion nutzt die kinetische Energie des Fahrzeugs als negatives Drehmoment, um die Batterie wieder aufzuladen.
Die Batterie des Jeep® Renegade e-Hybrid wird durch regeneratives Bremsen aufgeladen. Die Technologie dient der Rückgewinnung kinetischer Energie aus der Bremskraft beim Verzögern und Ausrollen.
Die e-Boosting-Technologie ist ein weiteres charakteristisches Merkmal des e-Hybrid-Antriebsstrangs von Jeep®. Der Elektromotor kann sowohl die Leistung als auch das Drehmoment um bis zu 15 kW (20 PS) und 55 Nm (135 Nm am Getriebeeingang) steigern. Die elektrische Energie ist auch in der Lage, die Leistung des Benzinmotors zu optimieren, indem sie dessen Effizienz maximiert.
Ein brandneues 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe feiert im neuen Jeep® Renegade e-Hybrid Premiere. Mit verkürzten Übersetzungsverhältnissen – im Vergleich zu einem traditionellen 6-Gang-Getriebe – bietet das Fahrzeug einen zusätzlichen Sprint, während der siebte Gang speziell entwickelt wurde, um die Emissionen und den Verbrauch während der Fahrt auf der Autobahn bei niedrigeren Drehzahlen weiter zu senken.
Bis zu 13 % weniger Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen im Vergleich zum bisherigen Turbobenziner 1.3 150 PS AT6 (kombinierter WLTP-Zyklus).
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